Australia : El vehículo eléctrico más barato de Australia: ¿puede sobrevivir una semana de estacionamiento en la calle y un perro muy arenoso?

Australia : El vehículo eléctrico más barato de Australia: ¿puede sobrevivir una semana de estacionamiento en la calle y un perro muy arenoso?

Australia : T La gran pregunta a la que se enfrentan muchos posibles propietarios de automóviles eléctricos es: más fácil o más difícil? Es una pregunta que deseo desesperadamente responder. Como propietario de un VW Tiguan con un sucio secreto (la compañía mintió sobre lo malas que eran sus emisiones y engañó a los reguladores) Estoy más que listo para abrazar la nueva era de coches de cero emisiones. Pero no estaba convencido de que ningún vehículo eléctrico en el mercado pudiera hacer frente a mi vida: con destino a la ciudad, con un apartamento, dos niños y un perro grande, a menudo muy arenoso y de mal comportamiento.

El MG ZS EV, no el nombre de automóvil más pegadizo del mundo, es el EV más barato para ingresar al mercado australiano ($ 43,990 en automóvil) y me hizo pensar si sería un reemplazo viable para nuestro asesino de planetas. MG me prestó uno por una semana para que pudiera averiguarlo.

Mi principal preocupación era cobrar. Vivimos en un apartamento y no tenemos estacionamiento fuera de la vía pública; toda la carga debería realizarse en estaciones de carga públicas. Había pensado en pasar un cable de extensión por la ventana y al otro lado de la calle, pero en un verano de La Niña que parecía un poco arriesgado, y buena suerte para encontrar el lugar de estacionamiento perfecto fuera del apartamento para que eso suceda cuando la batería está al 1%.

El alcance y la carga, junto con el precio, siempre son los grandes obstáculos para los posibles compradores de vehículos eléctricos. El rango no era algo que me preocupara. El MG ZS EV lo mantendrá en la carretera durante 263 km con una sola carga (la mayoría de las otras marcas son incluso más que eso) y la mayoría de nuestros viajes son locales: al supermercado, fútbol, ​​baloncesto, clases de natación, etc. coche todos los días durante la semana que lo tuve y la batería todavía tenía suficiente reserva; solo tuve que cargar por la experiencia. Mi bajo kilometraje diario no sería infrecuente. El automóvil de pasajeros australiano promedio viaja solo 30 km cada día .

‘Terminé conduciendo hasta un centro comercial a 20 minutos para encontrar un cargador que funcionara’ Fotografía: Carly Earl / The Guardian

Si bien la duración de la batería fue más que adecuada, la carga no fue tan conveniente como esperaba. Para las personas con entradas de vehículos y cargadores domésticos (la mayoría de los primeros usuarios de vehículos eléctricos) no es un gran problema, pero para las personas que no tienen carga doméstica es un dilema decisivo.

Primero, Conduje hasta el cargador Tesla local, pero no funcionaría para los que no son Tesla. El cargador en la playa no tenía el cable requerido (¡qué mejor manera de cargar que ir a nadar!), El Westfield cerca de mí tenía un cargador, pero tenías que pagar por el servicio de estacionamiento para usarlo, lo que derrotó al

Terminé conduciendo hasta un centro comercial a 20 minutos para encontrar un cargador que funcionara. Cuando finalmente me conecté, la experiencia fue genial. Descarga una aplicación, coloca el cargador en el enchufe oculto debajo de la placa MG y sale a caminar. En media hora el coche pasó del 60% al 92% de potencia. Puede ver la carga en su aplicación de forma remota y cuesta solo $ 5. Eso sigue siendo una victoria en mis libros.

En cuanto al auto en sí, exteriormente no hay nada ostentoso en el MG ZS EV. Es más Toyota Camry que Tesla Model X. Ciertamente, no llamó la atención en la carrera escolar. La reacción de los compañeros fue un poco más alentadora. Los hombres de cierta edad que se unieron a mí con entusiasmo (literalmente corriendo fuera de la oficina) para conducir estaban más interesados ​​en los detalles, que para el registro son: una batería de iones de litio de 44,5 kWh, que entrega 353 Nm de torque, con un máximo de potencia de 105kW (140hp). Hay tres modos de conducción: eco, normal y deportivo, y tres niveles de frenado regenerativo. El frenado puede tardar un poco en acostumbrarse, pero el modo deportivo y la aceleración instantánea son maravillosos.

Fotografía: The Guardian

También tiene una bonita pantalla táctil grande con navegación por satélite, control de temperatura y Apple CarPlay. Es espacioso, brindando mucho espacio para todos nosotros, y el interior se ve realzado por el techo panorámico de vidrio tipo «Stargazer». El maletero es un impresionante 470L.

En un momento, nos amontonamos para dar una vuelta y ver la gran conjunción y pasamos una buena hora o más esperando que las nubes se despejaran con relativa comodidad. Poder hacer funcionar el aire acondicionado sin el motor en marcha es genial, pero también un poco desconcertante: en un automóvil de gasolina, la batería se agotaría en minutos. Otra ventaja en el caso del automóvil familiar es la calificación de seguridad NCAP de cinco estrellas , en realidad mejor que la versión de gasolina.

‘Los asientos traseros se pliegan, lo que le brinda un enorme espacio de 1187L para transportar lo que necesite, en mi caso , un perro, algunos balones de fútbol y cosas de playa. ‘ Fotografía: Carly Earl / The Guardian

¿Lo compraría? Sí, Fue una molestia cargar sin un camino de entrada y un cargador doméstico, pero es absolutamente posible y se están realizando mejoras en la infraestructura de carga pública, aunque lentamente. Es una sensación agradable después de un año de terrible sequía inducida por el cambio climático e incendios forestales, ponerse al volante de un vehículo que sabe que no está empeorando activamente la situación. Si bien las acciones individuales nunca reemplazan a las acciones globales coordinadas, un EV te permite conducir con cierta autosatisfacción.

El hecho de que el automóvil sea casi $ 5,000 más barato que su competidor más cercano (Ioniq de Hyundai – $ 48,490) lo lleva al ámbito de consideración para muchas más familias australianas. Una vez que prácticamente elimine los costos de combustible, reduzca drásticamente la necesidad de mantenimiento y repuestos (los vehículos eléctricos tienen menos partes móviles, por lo tanto, menos cosas que pueden salir mal), el MG ZS EV parece bastante competitivo con un automóvil de gasolina.

También fue muy divertido de conducir, combinando buena visibilidad, un centro de gravedad bajo para un buen manejo y una aceleración instantánea y silenciosa. La predicción de Scott Morrison antes de las últimas elecciones de que bajo el Laborismo los coches eléctricos acabarían con el fin de semana nunca ha mirado tan atrás. El MG ZS EV es un triunfador silencioso e impresionante.

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